北京時間周五晚間，全球市值最高車企特斯拉公布2025年第四季度運營數據。毫無意外，特斯拉以巨大劣勢丟掉了「全球電車銷量第一」的王座。
根據特斯拉官網掛出的數據，去年最後3個月共交付418,227輛新車、生產434,358輛；全年交付1,636,129輛，生產1,654,667輛。最終數據不僅低於大多數分析師預期，也低於本周初公司自己製作的「市場共識預期」。
與自身對比，特斯拉2024年四季度交付495,570輛新車，2024年總共交付1,789,226輛。這意味著美國電車龍頭季度交付數據同比驟降15.6%，全年交付數據也下降8.6%。
橫向對比，中國電動車龍頭比亞迪周五早些時候披露，2025年全年銷售電動車225.67萬輛，較2024年的176.49萬輛增長27.86%。
從特斯拉過去一年遭遇的種種波折來看，這一結果早就已註定。
去年，美國特朗普政府取消了最高可達7500美元的電動車稅收抵免政策，上個月，白宮又開始著手削弱促使車廠轉型電動車的環保法規。同時，由於公司CEO馬斯克深度參與美國、歐盟、英國的政治，特斯拉汽車的品牌形象也受到牽連。同時，特斯拉多年來一直未對暢銷車型進行過實質性更新，也在拖累品牌的競爭力。
除了比亞迪和中國車企外，特斯拉也開始落後於一些老牌車企。在歐洲市場，德國大眾汽車的電車銷量也已經超過特斯拉。
特斯拉至今仍佔據著美國電動車市場45%的份額，此前正是美國政府大力推行清潔能源政策的最大受益者之一。
面對政策逆風，世界首富馬斯克通過將市場焦點轉向Robotaxi業務、AI和機器人支撐起公司的股價，甚至還在去年底創出歷史新高。儘管公司在去年末上線Robotaxi服務，但消費者目前只能在奧斯汀和舊金山灣區打到少量測試用車，且車上仍配備安全監督員。
作為最新數據中的唯一亮點，特斯拉表示在第四季度部署了14.2吉瓦時的儲能產品，刷新了前一季度12.5吉瓦時的歷史前高。特斯拉的電池儲能業務包括家庭儲能系統，以及供數據中心和公用事業部門配套使用的大型系統。特斯拉在2025年全年共部署了46.7吉瓦時產品，2024年為31.4吉瓦時。
對於2026年，行業分析師普遍預期美國電車廠商難有起色。未來的轉折點可能會在2027年，當更多車廠推出定價在3萬美元以下的電動車，市場銷量可能會有所起色。
去年十月開始，特斯拉開始以3.7萬美元出售其Model
3轎車的簡配版。該車使用更廉價的內飾材料，沒有調頻廣播收音機，續航里程也不及售價4.25萬美元或以上的版本。