福特汽车（Ford Motor）计划在2028年推出的3万美元（新台币约95万）电动车中，引进Level 3自动驾驶辅助技术，不但让驾驶人在特定高速公路行驶时能「解放双手」，还能让视线离开道路。
福特周三（7日）表示，这项技术将率先导入正在由加州一支专门团队开发的全新平价电动皮卡，未来再扩展至其他车款。
这项目标让福特加入与特斯拉、通用汽车与Rivian等同业发展与大规模推出自驾辅助技术的竞赛行列，迈向全自驾车竞争市场。值得注意的是，福特打算先把这套新系统导入平价车款，而非高阶车款，这与汽车产业一贯由高价高阶车款率先搭载新科技的做法不同。
福特这款中型电动皮卡预定2027年发表，目标售价约3万美元，并将搭载目前其他福特车款尚未具备的先进软体系统。
福特电动车、数位与设计长费尔德（Doug Field）接受路透访问时表示，Level 3系统不会成为3万美元车款的标配，而是需要额外付费，具体价格尚未决定。
费尔德说：「我们也正在研究商业模式，是采订阅制？还是一开始一次付清？目前我们的重点是把价格做到非常亲民，这点让我们非常兴奋。定价方面还有时间慢慢确立。」
福特正尝试自行开发这些系统、降低对供应商的依赖，以减少成本、加快更新速度并提升品质。费尔德表示，福特计划使用LiDAR（光达）这种远端感测技术来支援其Level 3系统。
此前，特斯拉执行长马斯克曾表示，自动驾驶可在不使用光达、仅靠摄影机的情况下实现。不过，特斯拉目前在个人车辆上推出的「全自动辅助驾驶（FSD）」系统仍属Level 2，驾驶人必须随时注意路况。
多数车厂将个人车辆的自驾功能限制在高速公路，因为交通状况较可预测，而一般城市环境则更具挑战，包括行人、自行车与突发状况。
宾士已在美国加州、内华达等一些州提供仅限高速公路使用的Level 3系统。通用汽车在10月表示，将于2028 年推出这类可让视线离开道路的自驾辅助技术，首先导入售价超过12.5万美元的凯迪拉克 Escalade IQ电动车。路透先前报导，克莱斯勒母公司Stellantis因成本高昂、技术挑战与消费者需求疑虑，已暂停其Level 3先进驾驶辅助系统计划。
能在特定情况下自动转向与刹车的驾驶辅助系统，已成为车厂的重点布局之一，因其有助于创造订阅营收。福特目前在多款车型上提供Level 2的BlueCruise系统，月费约50美元或年费495美元，可让驾驶人双手离开方向盘，但眼睛仍必须盯著道路。
分析师指出，辅助驾驶技术也是迈向全自驾车的前奏曲，分析师认为这有望开启自驾车车队、个人自驾车的庞大的新市场。 $(document).ready(function () {nstockStoryStockInfo();});